savinjske novice
Oglas
menu
Slika je simbolična.  Slika je simbolična.

Se poplavljeno vozilo splača popravljati?


AMZS


AMZS strokovnjaki so pripravili nasvete, kako naj se kupci rabljenih vozil zavarujejo pred tveganjem nakupa v poplavah zalitega avtomobila ter na kaj naj bodo pozorni tisti, ki so ostali brez avta in iščejo hitro nizkocenovno rešitev za svojo osebno mobilnost. Ključno priporočilo je, naj avto pred nakupom pregleda strokovnjak – tovrstne preglede AMZS omogoča v svojih servisnih delavnicah, pot do varnejšega nakupa rabljenega avta pa naj začnejo na AMZS portalu DoberAvto.si, na katerem so vsi oglasi opremljeni z VIN številko, ki omogoča enostavno preverjanje zgodovine izbranega vozila.


 


Vodna ujma, ki je v začetku avgusta prizadela Slovenijo, je poplavila tudi veliko vozil. Škoda je v številnih primerih nepopravljiva, nekateri poplavljeni avtomobili pa bodo vseeno našli pot na trg, zato naj bodo kupci pri nakupu rabljenega avtomobila, poleg drugih pasti, ki jih nakup takšnega vozila prinaša, še dodatno previdni. AMZS strokovnjaki priporočajo, naj rabljen avto pred nakupom pregleda izkušen mehanik, ki bo poplavljenost avtomobila in druga tveganja zelo hitro ugotovil.


 


Je poplavljen avto sploh smiselno popravljati?


Kdaj se poplavljeno vozilo še splača popravljati? Kočar pojasni, da je pri večini avtomobilov, ki jih je voda zalila nad višino sedeža, popravilo nesmiselno in neekonomično: »Če bi želeli popraviti vse poškodovane dele, bi morali popolnoma zamenjati električno napeljavo, avto dobesedno razstaviti, očistiti, posušiti in nato ponovno sestaviti. A zavedati se moramo, da so vse elektronske komponente, ki jih je zalila voda, uničene. Teh pa je v sodobnih avtomobilih veliko. Če ponazorimo, je s poplavljenim avtom podobno, kot da bi vam v vodo padel prenosni računalnik. Morda uspete rešiti nekaj podatkov in kakšne malenkosti, ampak tak računalnik ne bo več brezhibno deloval. Lahko se sicer zgodi, da ko ga osušite, nekaj časa celo še deluje, a prej ali slej se bodo pojavile usodne težave. Podobno je z avtomobili. Ti imajo na različnih mestih elektronske krmilnike, ki v primeru stika z vodo niso zaščiteni, zato je škoda največkrat nepopravljiva.«


 


Če voda avta ni zalila nad višino sedeža, je treba čim prej odklopiti akumulator. Kočar razloži, da s tem dosežemo breznapetostno stanje vozila in preprečimo morebitno dodatno škodo. Pri sodobnih avtomobilih namreč veliko naprav zaradi stanja pripravljenosti tudi v mirovanju ostane pod napetostjo. Naslednji korak je, da avtovleka avto odpelje do preverjene servisne delavnice, kjer bodo razstavili vodi izpostavljene dele in preverili, katere komponente je voda poškodovala. Pri tem mora tudi na videz posušen avto ostati odklopljen, kar pomeni, da mora biti na pregled prav tako pripeljan z vleko. »V sodobnih avtomobilih je veliko občutljive senzorične elektronske opreme, ki je vgrajena v dno avta – pod preproge in v osrednji tunel, ki se začne pri prestavni ročici«, še pojasni Kočar in spomni, da elektronski deli – za razliko od električne napeljave in konektorjev v motornem prostoru –, v kabini niso zaščiteni z dodatnimi tesnili, zato je treba vsako vlago v kabini čim prej posušiti oziroma očistiti.


 


Nasvet, če ste ostali brez avtomobila in iščete avto nižjega cenovnega ranga


Pri nakupu avtomobila, vrednega od 2000 do 5000 evrov, ki ima za sabo že nekaj let in kilometrine, je nujno upoštevati predvidene (in tudi nepredvidene) stroške popravil. Kočar svetuje, da je treba pri nakupu avtomobila z veliko kilometri poskrbeti, da imamo na voljo od 100 do 1000 evrov za morebitno izredno popravilo. Po njegovih izkušnjah bi tak znesek moral moralo zadostovati, tudi če pride do zelo velike okvare na motorju: »Gre za okvare pogonskega agregata, kamor sodijo tudi okvare sistema za dovod goriva in prisilnega polnjenja. Tu so še okvare podvozja in varnostnih ter asistenčnih sistemov. Naj omenim še udobje. Če klimatska naprava ni bila ustrezno servisirana, je ob okvari strošek menjave uparjalnika in kompresorja lahko zelo visok, celo do 1000 evrov.« Koliko nas lahko stane servisiranje starih in cenejših avtomobilov, je po Kočarjevih pojasnilih povezano s preprostostjo ali kompleksnostjo motorjev in vsega, kar sodi zraven, da avto pravilno deluje: »Logika je nekako takšna: enostaven (danes bi lahko rekli tudi zastarel) atmosferski bencinski motor je najbolj nezahteven in cenovno ugoden za vzdrževanje. Če ima motor tudi turbino, že govorimo o dodatnih senzorjih, stikalih in elementih, ki se sčasoma utrudijo in lahko zatajijo, kar pa privede do dodatnih stroškov. Dizelski motorji so za servisiranje bistveno dražji. Najdražji za vzdrževanje so zaradi visokotlačnih sistemov vbrizga goriva in kompleksnosti sodobni turbodizli.«


 


 

MehaM
Oglas
Poplave 2023
Oglas


logo-white-neg

Savinjske novice d.o.o.

Šmihelska cesta 2, 3330 Mozirje, T: 03 839 07 90
Naložbo (Vavčer za digitalni marketing – izdelavo spletne strani in spletne trgovine)
sofinancirata Republika Slovenija in Evropska unija iz Evropskega sklada za regionalni razvoj.